بدأ التوقف الرابع عن العمل منذ نوفمبر يوم الثلاثاء ومن المقرر أن يستمر ستة أيام
بدأ عمال القطارات الألمان إضرابًا يستمر ستة أيام، ومن المقرر أن يكون الأطول على الإطلاق، والذي يحذر المحللون من أنه قد يؤدي في النهاية إلى تكبد اقتصاد البلاد ما يصل إلى مليار يورو (1.09 مليار دولار).
بدأ الإضراب الذي دعت إليه نقابة السكك الحديدية في البلاد، والمعروفة باسم GDL، يوم الثلاثاء ويستمر حتى يوم الاثنين. وقد أدى هذا الإجراء إلى توقف معظم حركة نقل الركاب والبضائع عبر السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد. تتأثر خدمات قطارات المسافات الطويلة وقطارات الضواحي بالإضراب العمالي.
ينبع الإضراب من نزاع مستمر بين GDL وشركة السكك الحديدية Deutsche Bahn حول الأجور وساعات العمل. وتدعو النقابة إلى تخفيض ساعات العمل من 38 إلى 35 أسبوعيًا وزيادة الأجر بمقدار 555 يورو شهريًا، بالإضافة إلى دفعة لمرة واحدة قدرها 3000 يورو للتعويض عن التضخم. وهذا الإضراب هو الرابع الذي تقوم به GDL منذ نوفمبر.
وبينما قدمت دويتشه بان عدة تنازلات في عرضها الأخير لـ GDL، بما في ذلك زيادات في الأجور تصل إلى 13% وفرصة تقليص أسبوع العمل بمقدار ساعة واحدة بدءًا من عام 2026، قالت النقابة إن المقترحات غير كافية.
في غضون ذلك، انتقدت شركة دويتشه بان الإضراب الجديد. ووصفت المتحدثة باسم الشركة أنيا بروكر هذا الإجراء بأنه “ضربة ضد الاقتصاد الألماني”، حيث تشمل البضائع التي تتعامل معها الشركة إمدادات لمحطات الطاقة ومصافي التكرير والمؤسسات الصناعية الأخرى.
كما انتقد وزير النقل الألماني فولكر فيسينج الإضراب، قائلا إن المحادثات بين النقابة وشركة دويتشه بان أصبحت “مدمرة على نحو متزايد”، وأن توقف العمل لا يؤدي إلا إلى تفاقم المشاكل التي تواجه سلاسل التوريد التي تتعرض بالفعل لضغوط النقل البحري. الاضطرابات في البحر الأحمر.
ووفقاً لدويتشه بان، فإن كل يوم إضراب يكلف الاقتصاد الألماني “رقماً منخفضاً مكوناً من رقمين”. ومع ذلك، حذر خبراء الصناعة من أن الخسائر الفعلية قد تكون أعلى من ذلك بكثير. ويقدر مايكل جروملينج من معهد كولونيا للأبحاث الاقتصادية أن التوقف عن العمل قد يكلف ما يصل إلى 100 مليون يورو يوميًا، وهو رقم قد يرتفع إلى مليار يورو في أسوأ السيناريوهات.
لمزيد من القصص حول الاقتصاد والمالية قم بزيارة قسم الأعمال في RT
يمكنك مشاركة هذه القصة على وسائل التواصل الاجتماعي: