تأثر 12% من الشركات المصنعة في المملكة المتحدة باضطرابات الشحن في البحر الأحمر، وفقًا لمسح أجرته شركة S&P Global
أظهر استطلاع مؤشر مديري المشتريات العالمي الصادر عن مؤسسة ستاندرد آند بورز هذا الأسبوع أن الاقتصاد البريطاني هو الأكثر تضرراً بين أقرانه الأوروبيين بسبب اضطرابات الشحن في البحر الأحمر.
بحسب ال الموجوداتأفاد 12% من المصنعين في المملكة المتحدة أن مواعيد التسليم تأثرت بسبب هجمات المتمردين الحوثيين على السفن التي تعبر الممر المائي، مما أجبر شركات الشحن على إعادة توجيه السفن حول الطرف الجنوبي لأفريقيا. وقد تأثر عدد أقل قليلاً من الشركات في اليونان (9%)، وفرنسا، وألمانيا (كلاهما 8%).
“يكشف تحليل الأسباب التي ذكرتها الشركات الأعضاء في لجنة مؤشر مديري المشتريات (PMI) أن أزمة البحر الأحمر كان لها تأثير ملحوظ بشكل خاص على الشركات الأوروبية في يناير… ومن بين الدول الأوروبية التي تم رصدها، كان المنتجون في المملكة المتحدة هم الأكثر تأثراً بأزمة البحر الأحمر”. وقال محللو ستاندرد آند بورز.
المملكة المتحدة الأعمال وأشار المشاركون في الاستطلاع إلى أن مواعيد التسليم قد تم تأجيلها بما يقدر بنحو 12 إلى 18 يومًا، مما “عطل جداول الإنتاج ورفع الضغوط التضخمية”.
ووجد المسح أن تغيير مسار السفن بعيدًا عن البحر الأحمر أدى أيضًا إلى ارتفاع أسعار التسليم، مما تسبب في ارتفاع تكاليف مدخلات الشركات المصنعة في المملكة المتحدة في يناير للمرة الأولى منذ أبريل الماضي. تم الإبلاغ عن زيادات في أسعار الموردين في المواد الكيميائية والإلكترونيات والطاقة والمواد الغذائية والمعادن والتغليف والأخشاب. كما ارتفعت تكاليف الإنتاج بأكبر قدر منذ سبتمبر، حيث اضطر المصنعون إلى نقل التكاليف المتزايدة إلى العملاء. وفي الوقت نفسه، أشارت الدراسة إلى أن الطلبيات الجديدة انخفضت بسبب ضعف الطلب محليا ومن الخارج.
ارتفع مؤشر مديري المشتريات (PMI) للتصنيع في المملكة المتحدة إلى 47.0 في يناير، لكنه لم يلبي التوقعات السابقة وظل أقل من عتبة 50، مما يشير إلى التدهور المستمر في ظروف التشغيل.
ويهاجم الحوثيون، الجماعة الإسلامية التي تسيطر على جزء كبير من اليمن، السفن التي تعبر البحر الأحمر منذ منتصف أكتوبر، فيما يزعمون أنه عرض للتضامن مع الفلسطينيين في صراعهم مع إسرائيل. ويمثل طريق البحر الأحمر عادة حوالي 15% من التجارة البحرية العالمية، وهو ممر مائي حيوي للتجارة بين آسيا وأوروبا. وتراجعت حركة الشحن في المنطقة بشكل كبير خلال الأشهر الثلاثة الماضية نتيجة للهجمات. وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة فايننشال تايمز نقلاً عن PortWatch التابع لصندوق النقد الدولي، في الأيام السبعة حتى 28 يناير، انخفضت أحجام التجارة في مضيق باب المندب بنسبة 65٪ مقارنة بنهاية أكتوبر.
وفقًا لمسح ستاندرد آند بورز، من المرجح أن يستمر الشحن في البحر الأحمر في المعاناة على الأقل حتى الربع الثاني من عام 2024.
لمزيد من القصص حول الاقتصاد والمالية قم بزيارة قسم الأعمال في RT
يمكنك مشاركة هذه القصة على وسائل التواصل الاجتماعي: