أزمة البحر الأحمر أسوأ بالنسبة لسلسلة التوريد العالمية من الوباء – شركة بحرية – RT Business News

رابط المصدر

وأدت هجمات المتمردين الحوثيين على سفن الحاويات إلى انخفاض حركة المرور عبر قناة السويس

يعد التعطيل المستمر للشحن في البحر الأحمر أكثر ضررًا لسلاسل التوريد العالمية من تأثير جائحة كوفيد-19، وفقًا لبيانات من شركة الاستشارات البحرية Sea-Intelligence.

ونفذ المتمردون الحوثيون المتمركزون في اليمن العشرات من الهجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ في البحر الأحمر منذ بداية الحرب بين إسرائيل وحماس في أكتوبر. وتعهدت الحركة المسلحة بمواصلة القتال حتى انتهاء الصراع ورفع الحصار الإسرائيلي عن غزة.

قامت شركة Sea-Intelligence بتحليل تأخيرات السفن الحالية مقارنة بتلك التي حدثت خلال السنوات القليلة الماضية. أظهرت الإحصائيات الصادرة يوم الخميس أن العبور الأطول حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا مع تحويل السفن من البحر الأحمر له بالفعل تأثير أكبر على السفن المتاحة لالتقاط الحاويات في الموانئ مقارنة بفترة Covid-19.

ووفقا للتقرير، فإن الانخفاض الحالي في سعة السفن هو ثاني أكبر انخفاض في السنوات الأخيرة. كان الحدث الوحيد الذي كان له تأثير أكبر هو إغلاق قناة السويس من قبل سفينة الحاويات “إيفر جيفن” لمدة ستة أيام في مارس/آذار 2021. وقد ترك هذا الحادث مئات السفن عالقة في المراسي، ويُقال إنه أدى إلى تعطيل 9 مليارات دولار من التجارة العالمية لكل يوم من عام 2021. التوقف.

وفقًا لـ CNBC، تقدر منظمة Sea-Intelligence والمنظمات البحرية الأخرى أن ما يقرب من 10٪ من الأسطول العالمي ليس في الخدمة حاليًا. وكتب المنفذ: “إذا تم نشر سفن إضافية، فقد يؤدي ذلك إلى تصحيح الخلل في توافر السفن وزيادة اليقين في جداول السفن”.

اقرأ المزيد: تقرير: حصار البحر الأحمر يقوض التجارة العالمية

وأجبر تزايد خطر وقوع هجمات في البحر الأحمر شركات الشحن الكبرى على تجنب قناة السويس، أسرع طريق شحن من آسيا إلى أوروبا. يمثل الممر البحري عادة 15% من الشحن التجاري العالمي.

وشنت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة حملة قصف على اليمن يوم الخميس الماضي، بهدف معلن هو حماية التجارة البحرية في البحر الأحمر. وفي أعقاب الضربات الجوية الغربية، أعلن متحدث باسم الحوثيين أنه لكي يتم استهداف سفينة، “يكفي أن تكون أمريكية”. وأعلن المتمردون هذا الأسبوع مسؤوليتهم عن هجوم على سفينة الشحن المملوكة للولايات المتحدة جينكو بيكاردي.

لمزيد من القصص حول الاقتصاد والمالية قم بزيارة قسم الأعمال في RT

يمكنك مشاركة هذه القصة على وسائل التواصل الاجتماعي:

تابعوا RT على