يمكن أن يؤدي انخفاض مستوى نهر الراين إلى تفاقم مشاكل الطاقة

لا يزال نهر الراين أحد أهم طرق النقل والمرور في أوروبا. يتم نقل الحبوب والفحم والبنزين وزيت الوقود عليها ؛ توجد العديد من المصافي مباشرة على النهر ، ومحطات الطاقة التي تعمل بالفحم ، والتي تخطط الحكومة الفيدرالية لاستبدال محطات الطاقة التي تعمل بالغاز على الأقل جزئيًا ، يتم إمدادها بالفحم عبر نهر الراين.

وكان منسوب المياه في كولونيا يوم السبت 1.30 متر. لا يزال النهر صالحًا للملاحة فوق كولونيا ؛ ومع ذلك ، إذا استمر في الانخفاض ، فإن المشاكل الرئيسية الأولى لا مفر منها. هذه هي الطريقة التي يقدم بها Handelsblatt تقريرًا عن البقعة المعروفة باسم Loreley Rock:

“في عنق الزجاجة الحرج في كاوب بالقرب من كوبلنز ، أصبح مستوى المياه الآن منخفضًا للغاية بحيث يمكن لمالكي السفن أن يقرروا في الأيام المقبلة أن الشحن لم يعد مؤكدًا ، قال تجار السلع يوم الاثنين “.

لا يزال المستوى الحالي في Kaub 76 سم. إذا لم يكن هناك هطول أمطار غزيرة في المستقبل القريب ، فمن المرجح أن ينخفض ​​مستوى المياه أكثر ، مما يجعل نهر الراين غير قابل للعبور في هذه المرحلة. السجل المنخفض في هذه المرحلة ينشأ من عام 2003 وكان يبلغ 34 سم ، مما يعني أن الممر ، الذي يكون دائمًا أعمق من المقياس ، لا يزال يبلغ عمق المياه فيه 1.46 مترًا.

هذا يعني أن محطتي الطاقة التي تعمل بالفحم في مانهايم وكارلسروه تتجاوزان الطريق المسموح بهما. تحاول كلتا المحطتين حاليًا تكوين احتياطيات من الفحم للاستعداد لفصل الشتاء. هذا يعني أن أدائهم لم يتعرض للتهديد بعد ، لكن المرحلة الأطول من انخفاض المياه في نهر الراين ستؤدي إلى تفاقم ظروف الشتاء. بحسب بلومبرجاحسب محللو سوق السلع للأشهر القليلة المقبلة مع 65 في المائة فقط من قدرة نقل الفحم العادية.

سفن الشحن على الأنهار لها قاع مسطح للغاية وبالتالي فهي ضحلة. عندما ينخفض ​​مستوى الماء ، يكون رد الفعل الأول هو إيقاف التحميل الكامل للسفينة لتقليل السحب. بمجرد أن يصبح الشحن غير مجدٍ بسبب الحمولة المنخفضة ، تقطعت السبل بالسفن. يمكن للسفن التي تحمل في العادة 2500 طن من الفحم من أمستردام أن تنقل 800 طن فقط إذا كانت وجهتها فوق Kaub.

سويسرا ، التي تحصل على جزء كبير من الديزل وزيت التدفئة من الشحن عبر الراين ، لا تزال الأكثر تضررا من انخفاض قدرات النقل. لا توجد أيضًا قدرات بديلة على خطوط السكك الحديدية. في ألمانيا ، لم يؤثر مستوى المياه حتى الآن على إمدادات الوقود.

ومع ذلك ، هناك أيضًا شركات صناعية تتأثر بانخفاض المياه. لا تحصل BASF في Ludwigshafen على 40 في المائة من إمداداتها من نهر الراين فحسب ، بل تستخدم أيضًا مياه النهر للتبريد. لا تزال مستويات المياه لكليهما كافية.

مقارنة بسنوات المياه المنخفضة الأخرى ، تم الوصول إلى مستويات المياه المنخفضة هذه بشكل غير عادي في وقت مبكر من هذا العام ؛ السجلات المنخفضة على الإطلاق هي في سبتمبر أو أكتوبر. عالم الهيدرولوجيا ARD شرح في WDR ، السبب هو انخفاض جريان المياه الذائبة من جبال الألب وقلة هطول الأمطار في منابع سويسرا.

كانت آخر مرحلة من مراحل انخفاض المياه في خريف 2018 تعني أن الشركات على طول النهر مثل Thyssenkrupp و Shell (التي تدير مصافي Wesseling و Godorf على طول نهر الراين) و Covestro و BASF اضطرت إلى خفض إنتاجها.

المزيد عن هذا الموضوع – جدل حول الطاقة النووية: بافاريا تريد غاز طوارئ المستوى 3 ووقف توليد الكهرباء من الغاز



Source link

Facebook Comments Box