ماذا الآن يا إيلون ماسك؟ روسيا تكشف عن جرار كهربائي – RT US

27 مارس 2022 3:18 مساءً

قدم مصنع في تشيبوكساري يوم السبت أول جرار روسي بمحرك كهربائي جاهز للإنتاج التسلسلي. الأول؟ حسنًا ، تم إجراء التجارب الأولى للجرارات الكهربائية في الاتحاد السوفيتي في عشرينيات وأربعينيات القرن الماضي. لم يكن إيلون ماسك قد ولد في ذلك الوقت.

تم تقديم نموذج جاهز للإنتاج للجرار الكهربائي في روسيا. تعتمد أعجوبة الهندسة على النموذج التسلسلي للجرار “KM Universal” ، الذي تنتجه المحطة لوحدات الطاقة في تشيبوكساري. يستعير تصميم الجرار الكهربائي من “المتسول” الأسطوري – جرار T-16، التي تم تصنيعها من قبل مصنع خاركوف للجرارات بين عامي 1961 و 1967. ومع ذلك ، يختلف الجرار الجديد عن الجرار الكلاسيكي في أن منصة التحميل تقع الآن في مقدمة كابينة الجرار.

تم تقديم الجرار الكهربائي المطوّر حديثًا يوم السبت من قبل شركة Kaluga Activ Techno والشركة A premi Solutions for Machines ومقرها في Skolkowo بالقرب من موسكو. يتيح المحرك الكهربائي والبطاريات الاستغناء عن محرك الديزل ثنائي الأشواط وناقل الحركة الهيدروستاتيكي. لا تعمل الطاقة الكهربائية على تشغيل هيكل الجرار فحسب ، بل تعمل أيضًا على تشغيل جميع الأدوات الزراعية المرفقة. يمكّن التحكم الذكي الجرار الكهربائي من نقل ما يصل إلى 90 بالمائة من طاقة الماكينة إلى ناقل الحركة والمعدة ، في حين أن الجرارات المزودة بمحركات الاحتراق لا تزيد عن 65 بالمائة.

أثناء الاختبارات مع الجرار الكهربائي ، وصل النموذج الأولي إلى سرعة 30 كيلومترًا في الساعة. يمكن لجرار السحب الكهربائي نقل أكثر من طن من البضائع في منطقة التحميل الخاصة به.

الجرار الكهربائي ليس مجرد تكريم لاتجاه حماية البيئة. أولاً وقبل كل شيء ، وفقًا لمساهم مصنع تشيبوكساري ، جريجوري بولوتين ، سوف يلبي الجرار الكهربائي احتياجات عدد من العملاء ، بما في ذلك شركات المرافق والمزارعين الذين يعملون في الصوبات الزراعية الكبيرة.

بالمناسبة ، فكرة الجرار الكهربائي ليست جديدة في روسيا: ظهر أول جرار كهربائي في السوق بفضل مبادرة العمال في Petrograd Electric Power Plant. في ربيع عام 1920 قاموا بتركيب رافعتين كهربائيتين لسحب محراث على عربتين. أثار هذا إعجاب فلاديمير لينين بشكل كبير ، الذي كان متحمسًا لفكرة تطوير الجرارات الكهربائية. ظهرت الجرارات الكهربائية لأول مرة في الحقول في عام 1949 ، عندما كانت مزيجًا بين جرار وحافلة ترولي. لم تنتشر الفكرة في ذلك الوقت: كانت تكلفة تشغيل ET-5 التي تعمل بالكهرباء ضعف تكلفة DT-54 التي تعمل بالديزل.

فيديو: ET-5 في الميدان

قد يكون المجيء الثاني للجرارات الكهربائية أكثر نجاحًا. بالإضافة إلى ذلك ، مع الجرار الكهربائي ، تجاوزت روسيا بالفعل نموذج Tesla ، الذي لم يتم طرحه بعد في السوق الزراعية. في موازاة ذلك ، يجري العمل على تطوير الجرارات الكهربائية في ألمانيا وأوكرانيا والهند ، من بين دول أخرى. في ألمانيا ، تم مؤخرًا تقديم جرار كهربائي من شركة Fendt البافارية للجمهور.

المزيد عن هذا الموضوع – رد موسكو على العقوبات الغربية: خطوات لتحقيق الاستقرار في الاقتصاد المحلي

من خلال حظر RT ، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى إسكات مصدر معلومات حاسم وغير مؤيد للغرب. وليس فقط فيما يتعلق بحرب أوكرانيا. أصبح الوصول إلى موقعنا الإلكتروني أكثر صعوبة ، حيث قامت العديد من وسائل التواصل الاجتماعي بحظر حساباتنا. يعود الأمر الآن إلينا جميعًا فيما إذا كان من الممكن الاستمرار في متابعة الصحافة التي تتجاوز الروايات السائدة في ألمانيا والاتحاد الأوروبي. إذا كنت تحب مقالاتنا ، فلا تتردد في مشاركتها أينما كنت نشطًا. هذا ممكن لأن الاتحاد الأوروبي لم يحظر عملنا أو قراءة مقالاتنا ومشاركتها.



Source link

Facebook Comments Box